在一份包括22个部委的成员名单中，银监会明确列入其中，这也令此前“三大国有银行将入股京沪高铁”消息的准确性再次增加了砝码。
昨天，京沪高速铁路建设领导小组成立的消息正式发布。在一份包括22个部委的成员名单中，银监会明确列入其中，这也令此前“三大国有银行将入股京沪高铁”消息的准确性再次增加了砝码。
作为我国历史上投资规模最大的铁路客运专线，京沪高铁如何解决投融资难题一直是各界持续关注的焦点，而在确定京沪高铁的建设将以公司制进行后，谁将参股京沪高铁就成了最大的悬念。目前可以肯定的投资主体无疑是铁路主管部门铁道部和京沪高铁途经的各地方政府，而此前在业界盛传的版本中，除铁道部和各地方政府外，还将有三家国有银行和一家海外私募基金。同时传出的消息还有，此前参股可能较高的保险机构，与铁道部的谈判陷入了僵局。
在昨天公布的名单中，除银监会外，各途经省份政府也列入其中，但作为保险机构的主管单位，保监会并没有在名单中出现。国务院副总理曾培炎将担任京沪高速铁路建设领导小组的组长，国家发改委主任马凯、铁道部部长刘志军、国务院副秘书长张平则分任副组长。
立项长达10年之久、设计时速350公里的京沪高铁《可行性研究报告》今年9月获得国家发改委正式批复，批准资金预算2200亿元，比2006年3月国务院批准的《项目建议书》预算资金1700亿元增加了500亿元。如果此次银行成功入股，这也将成为我国铁路投融资体制改革的创新。
对于小组成员名单是否会与参股方名单有一定程度的重叠性，同济大学铁路与城市轨道交通研究院教授孙章表示，由于建设领导小组刚刚成立，项目还有许多不确定因素。建设领导名单上没有的机构，不一定不在最终投资方名单中出现。
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